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印度航母用美舰载机有多难?必须大改还能够被美下套


admin| 更新时间:2020-11-06 00:52|点击数:未知

  美国《国家益处》网站11月2日发外文章称,印度海军购买美国F/A-18“超级大黄蜂”战斗机是能够的。文章声称,在美印“2+2座谈”之后,美印签署了《地理空间配相符基本交换制定》(BECA),美国官员外示情愿向印度销售波音公司制造的先辈战斗机以及无人驾驶飞机,其中就包含F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机。

  美国海军的F/A-18E舰载战斗机

  多所周知,印度海军现在以俄罗斯制造的米格-29K舰载战斗机为主力。但是米格-29K自从2010年被引进印度海军之后,就题目一连。现在它的主要的题目是组织不牢固。据印度海军逆映,米格-29K几乎每次在航母上下落都会造成一些部件受损。但是印度海军与俄罗斯签署的采购相符同里却异国免费保修的条款,所以对于这些受损的米格-29K(约45架)的修补和更换零部件题目,俄印之间不和一连。

  印度海军最后在2017年决定引进下一代舰载战斗机。由于印度是国际军火市场上最大的客户之一,除中国以外的世界航空强国都对这个营业感有趣。印度海军眼前的选择许多,包括法国的“阵风M”舰载战斗机,美国的F/A-18E/F战斗机,自然包括俄罗斯米格-29K战斗机的改进型,还有印度国产的LCA舰载型N-LCA战斗机。瑞典的“鹰狮”战斗机也声称要推出舰载型来迎相符印度海军的请求。

  固然前景是美益的,但现实却是残酷的。选择许多,但真实的“货架产品”却只有“阵风M”,F/A-18E/F 和米格-29K。印度国产的N-LCA面临主要的超重题目。原形上,LCA基本型已经主要超重,导致飞走性能不达标,印度空军硬着头皮才给了IOC(初首作战能力)认证。而舰载型的N-LCA由于强化了机身结议和首落架,超重更为主要,已经基本被印度海军判了物化刑。而“鹰狮”舰载型现在只是一张大饼,还不清新什么时候才能研发成功。

  美国海军的F/A-18A战斗机在上世纪80年代就做过滑越首飞试验

  美国波音公司从两年前就最先对印度海军频送秋波,声称要将旗下专门成熟的F/A-18E/F战斗机销售给印度。并且据报道,波音公司在今年8月份已经在美国马里兰州Patuxent河的美国海军航空站进走了地面滑越首飞试验,以展现F/A-18E/F“超级大黄蜂”在短距离首飞/阻截回收(STOBAR)航空母舰上的首降能力。滑越首飞对F/A-18E/F战斗机来说易如反掌。原形上,F/A-18E/F的前身,F/A-18A战斗机在上世纪80年代就进走过滑越首飞试验。

  那么,印度采购F/A-18E/F就会一番风顺吗? 不能够的。原形上,这笔营业面临诸多技术,财务和政治难题。

  印度现在唯一的航母维克拉马蒂亚号(INS Vikramaditya)

  最先是政治题目。多所周知,印度是俄罗斯军火的最大客户之一,但美国一向指斥任何国家进口俄罗斯的尖端武器,尤其是S-400防空导弹体系。一个例子就是,土耳其由于采购了俄罗斯的S-400防空导弹体系而遭受美国制裁,被美国从F-35战斗机产业链中踢出,比来美国还把原打算卖给土耳其的6架F-35战斗机卖给了它的对手希腊。印度也打算采购俄罗斯S-400防空导弹体系,也曾被美国警告,声称要对印度施走武器禁运。固然比来由于中印边境题目,美国又最先说相符印度,但印度内心肯定清新,倘若买了F/A-18E/F,异日就必须按美国说的往做,一旦不顺美国的心理,美国就能够掐断F/A-18E/F的零部件和武器的供答,甚至能从柔件上使它们失效。印度是否情愿十足踢开俄罗斯,周详倒向美国?这是否相符印度的益处?印度当局必然面临艰难的选择。

  维克拉马蒂亚号的后部升降机

  其次是经费和“国产化”题目。固然印度购买外国军火一向脱手裕如,但是今年由于新冠疫情题目,印度经济下滑主要,陷入泥潭,并且现在还望不到曙光。印度当局已经减少了许多当局支付,包括军事支付。印度当局在异日几年能否凑得出一百多亿美元来采购57架舰载战斗机,照样个题目。另外,印度当局从今年最先大力推进武器的国产化,对于采购的外国武器,也请求有肯定比例的本地零部件采购,技术转让,甚至请求在本地拼装。波音公司能否批准这个条件照样个疑问。

  维克拉马蒂亚号的前部升降机

  然后是技术题目。多所周知,印度各大军中的武器是“万国造”,已经给印度军队的后勤带来了极大的压力。印度海军要从传统的俄国舰载机后勤体系切换到美国体系,甚至两者并存,也必然会让印度海军倍感压力。但这还不是最主要的题目。

  最主要的技术题目是:印度航母的舰载机升降平台,装不下“阵风M”和F/A-18E/F。

  三栽舰载战斗机的长宽尺寸比较

  印度现在唯一的航空母舰维克拉马蒂亚号(INS Vikramaditya)脱胎于前苏联的“基辅”级航母,它的两个飞机升降机位于甲板中心,而不是甲板边缘,所以它们的尺寸厉格限定了飞机的尺寸。前线的升降机长18.8米宽9.9米,后方的升降机宽度仅为8.6米。而安放在升降机上的飞机还必要一些冗余空间来保证坦然。能够肯定的是,维克拉马蒂亚号的升降机无法运送F/A-18E/F战斗机,也不能够运送“阵风M”战斗机,并且异国改进的余地。

  印度现在正在建造的国产航母维克兰特号(INS Vikrant)顺答潮流,将飞机升降机设计在了甲板的边缘,云云飞机能够有片面机体向升降机外特出,升降机能够承载的飞机尺寸能够正当放宽。但是,印度在设计维克兰特号的时候,升降机的尺寸只考虑了米格-29K和N-LCA,并未考虑更大的西方舰载机,其尺寸仅仅为长14米宽10米,考虑到坦然冗余空间,批准的飞机宽度最大为8米。所以,维克兰特号的升降机也装不下F/A-18E/F和“阵风M”。

  印度国产航母维克兰特号的升降机被设计在了甲板边缘

  现在美国波音公司和法国达索公司都在钻研解决方案。据印度媒体称,达索公司正在探索一栽可拆卸的翼梢,拆失踪后能让“阵风M”变得更窄,但这必要更大的研发做事和认证过程,现在异国实在的计划。而波音公司正在考虑研制一栽升降机飞机准确定位体系,批准将F/A-18E/F擦着边停在升降机上。但是同样,这个方案是否可走,什么时候能够研制成功,都异国确定的答案。

  考虑到维克兰特号航母已经最先系泊试验,倘若要改进升降机,又不清新要推迟多久才能服役。望来,印度海军选择新舰载战斗机的的道路必然不会一帆风顺。

  印度的军事采购从来都是一方面益高骛远,寻找并不实用的高指标(例如Su-30MKI战斗机),一方面又特殊地短视,无法为异日的发展留多余地(如维克兰特号的升降机)。这两个矛盾的特征能同时出现在印度的军事采购走为上,逆映了印度军队并不清新本身要什么,也匮乏永远的现在光。

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